Les liens de la mer numérique
La chaucidou est une chaussée pour les circulations douces. Il y a une voie pour les voitures, et deux pistes cyclables.
Deux voitures ne peuvent circuler de front doivent se déporter sur la voie cycliste.
👍
Alors oui le train a eu énormément de succès, et c'est excellent.
Cependant, "ne pas crier victoire trop vite" car le traffic aérien reprend aussi, c'est oublier un détail important:
les chiffres de l'aérien se basent sur l'année précédente, pendant une période de confinement, avec une fréquentation qui a drastiquement chuté. Afficher ensuite une augmentation de 76%, voire 230% est une erreur en comparant des chiffres de 2021 pour l'aéronautique et de 2019 pour le ferroviaire.
le traffic aérien est à 75% de son niveau avant pandémie.
Alors que le TGV est à 110% de son niveau avant pandémie, et le TER à 115%.
Autrement dit, le train a dépassé son niveau de fréquentation avant COVID de 10% pour la grande vitesse et 15% pour le reste.
Donc en brut:
110-115 pour le train
76 pour l'avion (en reprenant les stats de l'article de France TV Info).
De deux choses:
- De là a décrire que le trafic aérien "affiche également une belle santé" me semble être une exagération destinée à persuader le lecteur ou la lectrice, si elle est volontaire.
- le train a une croissance de 110-75= 35% de plus que l'avion; ce qui est plus qu'une coincidence.
Et en France, nous pourrions aussi avour un néologisme pour désigner la fierté de prendre le train comparé aux autres modes de transports jugés polluants.
Je penses à ferrofier ou la ferrofièreté, mais il ne me convienne pas à cause de leur lourdeur. Peut être en creusant plus le vocabulaire ferroviaire et en essayant d'autres stratégie que la création d'un mot-valise.
Draw a travel time area or make your commute time map.
Transports: public transport, cycling, driving, walking, driving & train.
Effectivement, tant qu'on tape sur les méchants qui prennent la voiture alors que les transports publics ne sont pas autant pratique dans les régions de France, ce comportement n'est pas productif.
En Allemagne, on fait passer le billet régional illimité à 9€/mois.
En France, on supprime l'abonnement TER des 12-25 ans à 29€.
Pourtant l'expérimentation en Allemagne peut avoir des effets bénéfiques:
- savoir si plus de gens prennent le train avec un tariff attractif
- est-ce efficace pour désengorger les autres moyens de transport
- est-ce que le réseau ferroviaire peut supporter une charge plus importante
- comparer les émission carbone et l'impact sur l'environnement
Lien de l'offre de la DB: https://www.bahn.com/en/offers/regional/9-euro-ticket-en
Finds all the direct train desserving a specified city 👍
Encore un contreexemple de discours des politiques francaises: il faut ceci, mais derriére, eux ils font cela.
Et puis bon. c'est financé par le budget de l'État.
Aller d'un point A à un point B autour du monde ? Ce site explique comment, et par moyen de transport.
(via http://nicolas-delsaux.hd.free.fr/Shaarli/?rqLbWw)
A map of the trains in France !
Acheter les tickets en carton est parfois une galère, donc je les achètes par 10. Mhmhmh le Passe Navigo Easy me correspondrais bien !
A — Passe Navigo
- Sans contact
- Nominatif
- Pour forfaits annuels, mois, semaine, jour et service Navigo Liberté +
- Pour voyageurs réguliers
- Accès parcs relais
B — Passe Navigo Easy
- Sans contact
- Anonyme et cessible
- Pour tickets / carnets t+, et forfaits courts
- Pour voyageurs occasionnels ou touristes
C — Passe Navigo Découverte
- Sans contact
- Nominatif (NDR : via une seconde carte où l'on appose soi-même nom/prénom/photo ; donc plutôt : ) Anonyme mais non-cessible
- Pour forfaits mois, semaine, jour
- Pour voyageurs réguliers ou occasionnels
D — Ticket en carton
- Anonyme
- Pour trajets à l'unité
- Pour voyageurs occasionnels sans passe Easy
À surveiller car cela pourrais bien être utile !
Parce que cela attire les conducteurs de voitures électriques, qui, attendant la recharge de leur voiture, sont prêts à passer du temps dans ces communes. Potentiellement, à aller au restaurant du coin pour prendre un verre...
Installer une borne, et les gens viendront, et les gens dépenseront.
Étude du Gouvernement
Les véhicules hybrides rechargeables présentent des niveaux d’émissions de CO2 variables en fonction de l’état de charge de la batterie. Les émissions sont très faibles lorsque le véhicule est rechargé quotidiennement et les distances parcourues inférieures à 50 km par jour. Lorsque les recharges sont peu fréquentes ou les distances parcourues élevées (supérieures à 100 km par jour), les émissions se rapprochent de celles d’un véhicule thermique de modèle équivalent. L’efficacité environnementale réelle de cette technologie de véhicule est donc conditionnée à son usage et notamment aux bonnes pratiques en termes de fréquence de recharge des utilisateurs.
Une voiture qui consomme 1L/100km: qui roule à 158km/h avec boîte automatique et atteint les 100 km/h en 12s. Elle pèse ~800 kg.
(via Orangina Rouge)
Je pose ça là.
4 ans de durée de vie pour une voiture autonome.
Pourquoi pas un système national de location de ces voitures ?
Une bonne nouvelle.
Cela a pour conséquences une hausse de la fréquentation du centre-ville, moins de voitures.
Via leHollandaisVolant
Alors effectivement, si vous êtes dans un embouteillage, vous êtes l'embouteillage de voitures
Décidément, le monde entier s'associe de plus en plus aux GAFAM.