Here's a problem that AO3 users, like the rest of the internet, encounter every day: How do you find a particular thing you're interested in, while filtering out all the other stuff you don't care about?

On AO3, users can put in whatever tags they want. (Autocomplete is there to help, but they don't have to use it.) Then behind the scenes, human volunteers look up any new tags that no one else has used before and match them with any applicable existing tags, a process known as tag wrangling. Wrangling means that you don't need to know whether the most popular tag for your new fanfic featuring Sherlock Holmes and John Watson is Johnlock or Sherwatson or John/Sherlock or Sherlock/John or Holmes/Watson or anything else.

AO3's Tag Wrangling Chairs estimate that the group is on track to wrangle about 2.7 million never-before-used tags in 2019, up from 2.4 million in 2018.

One reason for the humans is that AO3 began developing its routines in 2007, when the tech wasn't as advanced and they had a lot of willing volunteers. But even now, tag wranglers are skeptical that a machine could take over their tasks.

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The part "Why not use Rust?" is interesting

Tiens tiens

Alors oui le train a eu énormément de succès, et c'est excellent.

Cependant, "ne pas crier victoire trop vite" car le traffic aérien reprend aussi, c'est oublier un détail important:
les chiffres de l'aérien se basent sur l'année précédente, pendant une période de confinement, avec une fréquentation qui a drastiquement chuté. Afficher ensuite une augmentation de 76%, voire 230% est une erreur en comparant des chiffres de 2021 pour l'aéronautique et de 2019 pour le ferroviaire.

le traffic aérien est à 75% de son niveau avant pandémie.
Alors que le TGV est à 110% de son niveau avant pandémie, et le TER à 115%.

Autrement dit, le train a dépassé son niveau de fréquentation avant COVID de 10% pour la grande vitesse et 15% pour le reste.

Donc en brut:
110-115 pour le train
76 pour l'avion (en reprenant les stats de l'article de France TV Info).

De deux choses:

• De là a décrire que le trafic aérien "affiche également une belle santé" me semble être une exagération destinée à persuader le lecteur ou la lectrice, si elle est volontaire.
• le train a une croissance de 110-75= 35% de plus que l'avion; ce qui est plus qu'une coincidence.

Check for font-palette and @font-palette-values.

Only usable in Chrome and Safari for now :(

Un taux de conformité sur la base de RGAA est nécessaire d'après un decret de 2019.

Limitations entre le niveau de conformité et l'expérience utilisateur:

• Le RGAA évolue sur deux principes: la présence d'éléments "accessibles" et leurs pertinences.
• Un critère non conforme avec une seule erreur a exactement le même poids dans le calcul des taux que ce même critère non conforme avec une multitude d’erreurs
• À moins d’être à 100 %, sans aucune exemption ni dérogation, un taux de conformité ne peut pas révéler un niveau d’accessibilité pour l’utilisatrice ou l’utilisateur car il n’intègre aucune évaluation de criticité: un bouton login inaccessible aura un énorme impact ! Cette notion de « missions premières » d’un site n’est pas prise en compte dans le calcul de ses taux de conformité.

De plus:

• le niveau d'accessibilité est évalué à un instant T. Qu'en est-il après ?
• des environnements de tests sont utilisés: dernière version d'un navigateur + NVDA/JAWS/VoiceOVer. D'autres environnements sont utilisés par les utilisateurs, qui sont en dehors de la couverture de test
• la complexité intrinsèque du site peut rendre son utilisation complexe, et donc être moins accessible.
• les appelations « Accessibilité: totalement conforme » (100%), « Accessibilité : partiellement conforme » (50-99%), « Accessibilité : non conforme » (<50%) prennent une place prépondérante. On parle plus de score, pourcentage et points que de l'accessibilité concrète des personnes. L'objectif est bien souvent d'être alors partiellement conforme, ce qui représente une faible accessibilité en soi (cf:article).

L'expérience incluait des employés habitués au rythme 9h-17h, ainsi que d'autres travaillant sur des horaires non traditionnels.

Grâce à une série d'indicateurs, les think tanks Autonomy au Royaume-Uni et l'Association for Sustainability and Democracy (Alda) en Islande ont démontré que le bien-être des travailleurs avait considérablement progressé. Le stress, le burn-out aussi bien que la santé et l'équilibre vie personnelle-vie professionnelle s'étaient significativement améliorés parmi tous les groupes.

Par conséquent, la productivité des individus a stagné ou augmenté dans la majorité des lieux de travail de l'essai.

OMG ! Someone did it !

En bref, on peut reproduire les builds de l'application Telegram pour vérifier l'authenticité du code source avec un guide dédié

Quelle agréable surprise !

Une belle synthèse de ces 50 années

Résumé :

• Une île norvégienne veut abolir le temps
• Bientôt une pilule contraceptive mensuelle
• Le premier cœur humain imprimé en 3D
• Sur Google, le mot « lesbienne » ne renverra plus vers de la pornographie
• Des nano-implants pour soigner durablement Parkinson (expérimental)
• L’Espagne allonge la durée du congé paternité à 8 semaines
• Les Français préfèrent largement l'utopie écologique à l'utopie techno-libérale

Oui !