Aujourd’hui, comme les camions de pompiers n’ont pas de dérogation par rapport à ces normes européennes, on est obligé de sortir des véhicules en plein incendie pour faire le complément d’AdBlue. Dès lors, on est sur des feux qui durent pendant plusieurs heures ou plusieurs jours.

L'AdBlue dans les camions est utilisé pour respecter la norme Euro 5, afin de réduire les oxydes d'azote. Or ce sont les feux de forets qui en sont les premiers émetteurs.

Donc des camions prennent plus de temps en intervention car il faut les recharger en AdBlue, donc la forêt brûlante émet plus d'oxyde d'azote.

C'est un raté. En considérant uniquement ce gaz, l'obligation d'AdBlue pour les camions de pompiers est donc contre-productif.