Encore une autre contrainte qui vont se répercuter sur le prix des voitures neuves.

Le système s'appelle ADDW, pour Advanced Driver Distraction Warning. Il est imposé par le règlement européen de sécurité générale (GSR), en vigueur depuis 2022 par phases successives.

Le site automobile belge Gocar.be a testé l'ADDW dans un Xpeng P7+. Et le constat est particulierement sévère.
Le système se déclenche sur des comportements de conduite parfaitement ordinaires : un coup d'œil au paysage, un changement de chanson sur l'écran central, un regard vers les enfants sur la banquette arrière. Sur autoroute, les alertes répétées deviennent selon le testeur une source d'irritation bien plus qu'un filet de sécurité.

Le règlement européen précise que le système ne doit "pas enregistrer ou conserver en continu des données autres que ce qui est nécessaire". Mais le texte ne définit pas ce que "nécessaire" signifie. Aucun mécanisme d'audit indépendant n'est prévu pour vérifier que les images restent effectivement dans la boucle fermée du véhicule. Aucun calendrier de suppression n'est imposé.

La fondation Mozilla a estimé que 84% des constructeurs automobiles partagent ou vendent les données de leurs conducteurs. Reuters révélait que des employés de Tesla s'échangeaient en interne des séquences des caméras embarquées de leurs clients.

En 2026, General Motors a eu une amende (dérisoire de 12.75 millions) pour avoir vendu entre 2020 et 2024 les données de localisation et de comportement de conduite de centaines de milliers d'automobilistes vis son service OnStar, l'assitance d'urgence.