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Friction exists to make us notice what we’re doing. [...] Bad friction is friction without purpose. It exists by accident, or through neglect. It asks more from the user without offering anything in return. [...] Good friction is different. It’s intentional. It’s added with a clear reason, and it earns its place in the experience — often through utility.
Good frictions:
- Holding ⌘Q to quit a browser session is a deliberate pause before closing everything
- A brief delay after sending an email, allowing you to undo before it’s final
- Intentional pagination instead of infinite scrolling is progress with awareness
- A warning when an email mentions an attachment but none is included is a small check before sending
ownCloud, Nextcloud… : les vols de données se multiplient, activez la double authentification - Next
Le rapport explique que « ces défaillances catastrophiques de sécurité n’étaient pas le résultat d’exploitation de faille zero-day dans l’architecture de la plateforme, mais plutôt des suites d’infections malveillantes sur les appareils des employés, combiné à manque cruel de mise en place de l’authentification multi-facteurs (MFA) ».
Il ne s'agit ni d'une faille, ni d'un piratage, mais un mot de passe faible.
Ainsi, [la CNIL] « renforcera dès 2026 sa politique de contrôle pour s’assurer de la mise en place de l’authentification multifacteur pour ces grandes bases de données. L’absence de cette mesure pourra justifier que soit initiée une procédure de sanction ».
Attendez, ce n'est pas encore le cas ?!
In 2023, the FTC ordered the company to pay $5.8 million over claims that employees and contractors had unrestricted access to customers’ videos for years.
Great
Why summarizing all emails if you can have them sorted efficiently? What's the advantage if you can already control which email you want to receive and which not?
Google argues that email has changed since 2004, as users are now bombarded with hundreds of emails every week, and volume keeps rising.
Who wants to be bombarded?
L’article parle de revue mais les deux points à retenir pour moi c’est que l’humain doit rester en maîtrise et toujours prouver que le résultat est le bon, sans juste faire confiance, et que le volume de code est un ennemi encore plus fort qu’avant parce que l’IA est forte à générer beaucoup de code.
(via https://n.survol.fr/n/lecture-ai-writes-code-faster-your-job-is-still-to-prove-it-works)
There’s a reason this form of development became popular after all. But I do wonder if some of the trade-offs are being discounted. This form of decomposition has a price, in the form of readability and simplicity, and I somethings wonder if the benefit of reusability you’re paying that price for is oversold. When changes come through, I usually see people just rewrite the components.
Yes, after using Vue for 3 or 4 years, like every web frameworks, I try to use HTML and CSS as much as possible.
Le cœur du problème n’est pas une « erreur » isolée du modèle, mais une caractéristique systémique. ChatGPT n’a pas de compréhension du danger réel. Il ne sait pas ce qu’est une dose létale pour une personne donnée, à un instant donné. Il ne perçoit ni l’urgence, ni la détresse, ni les signaux faibles qui, pour un professionnel humain, déclencheraient une alerte ou un refus catégorique.
L'exemple est ici parlant
13 references one pointing to another. It's the maximum Rust ensure to support.
So why 14?
Seems like because Rust thinks that 13 references ought to be enough for anybody.
Pour commencer, il faut récupérer votre relevé de consommation horaire. Le site Enedis ne propose qu’une semaine de téléchargement, mais il est possible d’automatiser les téléchargements pour contourner le problème. Nous avons mis à jour notre script avec le passage en API v2 côté Enedis.
Puis utiliser le comparateur en bas de page
It's not similar to DocuSign, but provide here a way to ensure a document is read
88x31Buttons can be found on https://neonaut.neocities.org/cyber/88x31
A button creator https://ritual.sh/resources/button-generator/
An alternative to Sentry or Matomo.
The project is self-hostable and can use generated encryption key.
Qu'est-ce qui peut mal se passer à fournir des données de santé et avoir une IA.
Pour ChatGPT, c'est surtout le moyen de récolter des données d'entraînement.
Cette annonce arrive le lendemain de l'intervention de Marty Makary, le directeur de la FDA, au CES pour rassurer le milieu de la tech spécialisée en santé en affirmant qu'il assouplissait la régulation sur les appareils de santé numériques et qu'il n'allait surtout pas mettre le nez dans les affaires des entreprises de l'IA grand public
Comme par hasard.
Bah oui, vendre l'"IA" c'est vendre du vent.
On ne vend pas , mais une résolution d'un problème. Ce serait utile d'arrêter de vendre l'IA comme WOW trop bien c'est magique, mais plutôt comme "vous pouvez faire X ou Y". Il y a là une erreur de marketing immense.
Personne ne veut acheter un PC "blockchain", alors pourquoi un PC "IA"?
Ce sont l’autonomie améliorée et les performances générales offertes par les processeurs de Qualcomm qui séduisent, bien plus que les fonctions d’intelligence artificielle elles-mêmes.
Comme acutellement, 35 millions par an, 0, 50 ou 70. Il s'agit ici de gestion financière.
En revanche et ce serait plus intéressant:
- "One key problem that open source developers have been pointing out for years is public procurement. They often face major problems selling their products to public authorities because their processes are set up for readily available software packages. The paper calls on the EU to better align its procurement rules with open source. The personnel responsible for buying software should also be better educated on how open source software works – with the Commission setting a good example." -> Euractiv negotiates to use OVH btw
- Another idea is an EU legal form for open source organisations financed through donations. This legal form should be easy, the paper argues, and therefore accessible to developers.
J'ai plus l'impression qu'il s'agit d'un effet d'annonce, comme bien souvent malheureusement.
À suivre l'EuroStack Foundation et l'Open Internet Stack (avec une version française sur le site du gouvernement).
L’objectif affiché est clair : réduire la dépendance aux grands fournisseurs extra-européens et bâtir un “stack” (pile) technologique souverain, capable de soutenir les besoins des gouvernements, entreprises et citoyens européens.
J'espère que cela fonctionnera bien, et je compte suivre cette initiative. Depuis les années que j'en discute et que je le partage, j'aimerais vraiment voire des alternatives professionnelles aux GAFAMs être utilisé sans devoir pousser les technologies tel un idéologue
Une enquête ouvert à tout le monde jusqu'en févrirer 2026 par l'Union Européenne.
Le contexte est donnée par un PDF téléchargeable par un bouton "Ares(2026)476095"
Une vidéo où un #teamPneuLisses bloque la route sur le neige et une Audi Quattro dépasse tout ça comme si c’était rien.
Mon Ioniq 6 est une quatre roues motrices aussi, et la tenue de route sur la neige est incroyable. Rien que pour ça, je ne veux plus conduire quoi que ce soit d’autres. Bien-sûr, il a aussi des pneus adaptés (il ne peut en être autrement, pour que ça monte comme ça).
Les stries des pneus été sont longitudinales : il n’y a aucune adhérence si le support n’a pas un minimum de friction. De plus, le pneu été devient dure comme du verre par temps froid. Du coup ça glisse encore plus car il ne se déforme plus pour épouser les aspérités de la route (en supposant que la neige dessous a été chassée).
Les pneus hiver (« neige ») ont des stries transversales, qui grattent dans la neige. Non seulement ça gratte jusqu’à se trouver sur la route et regagner de adhérence, mais aussi la neige coincée dans les stries se colle à la neige sur la route, donnant un peu d’adhérence supplémentaire. Et leur gomme reste souple par temps froid. Tout ça n’est pas un hasard : ils sont conçus ainsi et précisément pour tout ça.
En monté, sur la neige, pour les pneus été, je n’ai pas de solution (sinon les chaînes, déneiger ou simplement mourir de froid…). C’est comme aller courir tout nu au milieu d’une tribu du cannibales affamés : c’est pas une bonne idée.
Si malgré tout avec des pneus hiver vous êtes en difficulté, deux astuces :
– réduisez un peu la pression des pneus. Juste assez pour que le pneu gagne un peu en souplesse, et épouse mieux les surfaces.
Je parle de passer de 2,5 bars (qui est la nominale pour ma voiture, mais ça varie d’une voiture à l’autre) à 2,2 bars, voire 1,9, par exemple. Et si ça suffit pas, passer à 1,7 bar. Pas trop non plus, et assurez-vous d’avoir un moyen de les regonfler par la suite (une telle sous-pression n’est qu’une astuce d’urgence) et ne baissez pas trop non plus car vous ne voulez pas que le pneu se déchausse de la jante ou se déforme de trop pour faire perdre de la tenue de route.– Si c’est une propulsion : mettre du poids sur l’essieu arrière. Ce que vous voulez : sac de sable, seau de neige, une personne, une botte de paille, une pierre, une chèvre… Le poids est une force, et une force plus importante signifie une pression sur la route plus importante aussi, et donc une adhérence améliorée.
Le fait d’être en montée et en propulsion est déjà un avantage car le poids de la voiture est déplacé vers l’essieu arrière.— Si c’est une traction… je ne sais pas trop. Ça semble difficile d’augmenter le poids à l’avant. On peut essayer de se retourner et de monter la côte en marche arrière. L’idée est de déplacer le poids de la voiture vers l’essieu moteur. Si on est en montée, le poids se dirige vers l’arrière, donc si on se retourne, il sera déplacé vers l’essieu avant (alors la tête en bas).
Je suppose que si il y a des graviers pas loin, on peut saupoudrer la route avec. En montagne ils mettent de la pierre ponce pour ça : ça remplace ponctuellement le cloutage des pneus, notamment lorsque la neige est compressée en glace solide. Dans ce cas, si c’est vraiment de la glace, seules des pneus cloutés ou des chaînes aideront.
Dans tous les cas, rendez-vous visibles : feu de jour, feu de brouillard (autorisés en cas de neige).
Tout ça c’est en cas d’urgence et de difficultés. Le mieux reste un équipement digne de ce nom.
Bien qu’elle soit souvent considérée comme un manque de discipline, des recherches montrent qu’elle est bien plus liée à la flexibilité (ou à la rigidité) avec laquelle notre cerveau réagit à l’inconfort et à l’incertitude.
En d’autres termes, la procrastination n’est pas un problème de gestion du temps, mais un problème de régulation des émotions. Les gens ne retardent pas les choses parce qu’ils manquent de compétences de planification, mais parce que leur cerveau cherche à échapper à un état intérieur émotionnel difficile.
Bien que très différent de la procrastination, ce phénomène implique une difficulté à s’écarter d’une prédiction initiale, en particulier lorsqu’il y a incertitude ou risque d’erreur.
Comment éviter la procrastination?
- décomposer les tâches: diviser l'objectif en plusieurs tâches
- miser sur les micro-changements
- changer de perspective: qu'est-ce que je dirais raisonnablement à un ami dans cette situation?
- développer sa tolérance émotionnelle: se rappeler du malaise qui diminue ensuite peut rendre l'évitement moins irresistible