• Use a fountain pen or good gel pen instead of a pencil or cheap ballpoint.
  A smoother pen requires less pressure, which reduces hand fatigue and lets you focus more on writing rather than forcing the tool across the page.

• Write on paper instead of a tablet.
  Paper provides natural friction and feedback that helps control the pen. A slippery glass surface requires more effort to manage the writing motion.

• Find a pen–paper combination that feels good.
  A comfortable setup reduces distractions and makes handwriting feel effortless, helping you write longer and more consistently.

• Don’t try to conserve paper.
  Give your writing enough space. Crowding words or worrying about wasting pages can interrupt your flow and make writing physically less comfortable.

• Use cursive.
  Connected letters reduce the repeated lifting and repositioning of the pen, making writing faster and less tiring.

• Neglect perfect handwriting.
  The purpose is to capture thoughts, not produce calligraphy. Prioritizing flow over appearance keeps your thinking moving.

• Ignore occasional ink blots or smudges.
  Minor imperfections are not worth breaking concentration. The creative and cognitive benefits matter more than a perfectly clean page.

• Write anything, not just creative work.
  Journals, notes, lists, ideas, and everyday writing all provide opportunities to engage your brain through handwriting.

• Don’t assume being left-handed is a problem.
  With suitable pens, paper, and techniques, left-handed writers can enjoy handwriting without major difficulties.

• Start with ink cartridges.
  Cartridge-based fountain pens are simple and convenient, removing setup hassles so you can focus on the habit of writing.

• Buy inexpensive equipment first.
  The benefits come mainly from the act of handwriting, not from owning expensive stationery. A basic but comfortable pen is enough to start.

Ce numéro est gratuit, mais tous les fournisseurs comme verif.com font payer l'accès. Il est crée par Dun & Bradstreet pour toutes les sociétés du monde, et Google, apple, l'administration américaine l'ont adopté comme standard.

Il existe bein un service gratuit discret: UPIK (Unique Partner Identification Key). Le portail est à éviter car il est aussi payant.

1. Ouvrir l'outil de recherche DUNS d'Apple https://developer.apple.com/enroll/duns-lookup/
2. Renseigner la société tel qu'il figure sur l'extrait d'immatriculation KBIS
3. Récupérer les neufs chiffres par mail directement si la société est immatriculée, sinon cela prendre plusieurs jours
4. Reporter ce numéro dans Google Play

The whole content is copied here:

You've probably heard about how (micro)plastics are poisoning everything, from our land and water, to our bodies, and of the absolute malfeasance of the oil industry.

Thus, as any reasonable person, you may be actively looking to eliminate plastic from your life.

After hours and hours of research, my conclusion is that wool (merino & alpaca) and titanium are the best ways to achieve this goal.

Wool is the best material for clothing thanks to its thermal and anti-odor properties (and maybe cotton/denim for pants, because 100% wool is rather fragile). Linen, Tencel/Lyocell and cotton are also fine but have inferior technical properties.

Titanium for cooking utensils. It's my understanding that titanium is not only extremely durable (buy it for life), but also the safest metal for our bodies.

Of course, before optimizing the everything else, you may first want to adjust your lifestyle toward more durable and reusable things instead of disposable/single-use everything.

There is a way to performs actions while connecting a keyboard (of course!).
It's a udev rule.

Some tips to make the website a bit better

Delete the Google Ad ID in the settings > Google > All services > Ads > Delete ID

Always plaintext.

The app is deployed with a shortcut.

So the workflow is simple:

• Read a post in the browser
• Click “Edit” hyperlink to open plain-text file in native app
• Make changes
• Fire Shortcut to trigger a build

A script add the link "Edit" when the URL contains ?edit=true

Une vidéo où un #teamPneuLisses bloque la route sur le neige et une Audi Quattro dépasse tout ça comme si c’était rien.

Mon Ioniq 6 est une quatre roues motrices aussi, et la tenue de route sur la neige est incroyable. Rien que pour ça, je ne veux plus conduire quoi que ce soit d’autres. Bien-sûr, il a aussi des pneus adaptés (il ne peut en être autrement, pour que ça monte comme ça).

Les stries des pneus été sont longitudinales : il n’y a aucune adhérence si le support n’a pas un minimum de friction. De plus, le pneu été devient dure comme du verre par temps froid. Du coup ça glisse encore plus car il ne se déforme plus pour épouser les aspérités de la route (en supposant que la neige dessous a été chassée).

Les pneus hiver (« neige ») ont des stries transversales, qui grattent dans la neige. Non seulement ça gratte jusqu’à se trouver sur la route et regagner de adhérence, mais aussi la neige coincée dans les stries se colle à la neige sur la route, donnant un peu d’adhérence supplémentaire. Et leur gomme reste souple par temps froid. Tout ça n’est pas un hasard : ils sont conçus ainsi et précisément pour tout ça.

En monté, sur la neige, pour les pneus été, je n’ai pas de solution (sinon les chaînes, déneiger ou simplement mourir de froid…). C’est comme aller courir tout nu au milieu d’une tribu du cannibales affamés : c’est pas une bonne idée.

Si malgré tout avec des pneus hiver vous êtes en difficulté, deux astuces :

– réduisez un peu la pression des pneus. Juste assez pour que le pneu gagne un peu en souplesse, et épouse mieux les surfaces.
Je parle de passer de 2,5 bars (qui est la nominale pour ma voiture, mais ça varie d’une voiture à l’autre) à 2,2 bars, voire 1,9, par exemple. Et si ça suffit pas, passer à 1,7 bar. Pas trop non plus, et assurez-vous d’avoir un moyen de les regonfler par la suite (une telle sous-pression n’est qu’une astuce d’urgence) et ne baissez pas trop non plus car vous ne voulez pas que le pneu se déchausse de la jante ou se déforme de trop pour faire perdre de la tenue de route.

– Si c’est une propulsion : mettre du poids sur l’essieu arrière. Ce que vous voulez : sac de sable, seau de neige, une personne, une botte de paille, une pierre, une chèvre… Le poids est une force, et une force plus importante signifie une pression sur la route plus importante aussi, et donc une adhérence améliorée.
Le fait d’être en montée et en propulsion est déjà un avantage car le poids de la voiture est déplacé vers l’essieu arrière.

— Si c’est une traction… je ne sais pas trop. Ça semble difficile d’augmenter le poids à l’avant. On peut essayer de se retourner et de monter la côte en marche arrière. L’idée est de déplacer le poids de la voiture vers l’essieu moteur. Si on est en montée, le poids se dirige vers l’arrière, donc si on se retourne, il sera déplacé vers l’essieu avant (alors la tête en bas).

Je suppose que si il y a des graviers pas loin, on peut saupoudrer la route avec. En montagne ils mettent de la pierre ponce pour ça : ça remplace ponctuellement le cloutage des pneus, notamment lorsque la neige est compressée en glace solide. Dans ce cas, si c’est vraiment de la glace, seules des pneus cloutés ou des chaînes aideront.

Dans tous les cas, rendez-vous visibles : feu de jour, feu de brouillard (autorisés en cas de neige).

Tout ça c’est en cas d’urgence et de difficultés. Le mieux reste un équipement digne de ce nom.

(via https://lehollandaisvolant.net/?id=20260108183550)

It may be useful later:

• storing response variables
• transposing data
• showing SQL statements and output in the same file

Activer la vue partagée: browser.tabs.splitView.enabled dans le about:config

Le support de la spécification XDG Base Directory de Freedesktop.org pour les distributions Linux

Enfin avec Firefox 147!

The contrary of HTMLHell, a page full of tips: HTML Heaven.

$XDG_SESSION_TYPE provide the session X11 or Wayland.

There are also three other way.

Résilier en ligne via ?link=resilonline

Running the yes command to drain the battery.

At the height of the incident, all prefixes from AS25135 disappeared from global routing tables, effectively making large segments of Vodafone’s infrastructure unreachable.

1. Convert the PDF in a browser or automate it using a browser automation tool
2. https://weasyprint.org/ / https://stirlingpdf.io/

and more

1. Remove social media apps (or completely mute them at the very least)
2. Opt-in instead of opt-out notifications
3. Managing sounds
4. Report telemarketers and robo-calls

How to do X in the browser dev tools.